據(jù)哥倫比亞《時代報》網(wǎng)站11月6日報道，深圳在這一領域的成績是全球清潔能源競賽中的里程碑，因為深圳并非容易實現(xiàn)這一改造的中小城市，而是有著1200萬人口的超大城市。

報道稱，如今在緊鄰香港的深圳，每天都有16000多輛公交車穿梭往來，但任何一輛都不會排放污染氣體。換言之，深圳市民呼吸著比以往更加清新的空氣。

報道指出，為了實現(xiàn)公交全自動化，深圳政府、投資者和私營部門為之共同努力了9年時間。2009年深圳入選全國首批13個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市。隨后深圳開啟了旨在促進公交車電動化的項目，并獲得了源源不斷的資金。

報道稱，在深圳的主要地區(qū)共建設了501個充電站，能夠為8000輛車提供服務，以確保電動公交車能夠獲得穩(wěn)定的電力供應。為一輛完全放電的電動公交車充電需要兩個小時。

報道指出，電動公交車比柴油公交車耗能降低73%，更加節(jié)能環(huán)保。在一年時間內，公交車總共節(jié)省的能源相當于36.6萬噸煤炭提供的能源，減少污染氣體排量135萬噸。

報道稱，現(xiàn)在深圳的新目標是出租車，并且在出租車電動化領域也已經(jīng)取得了很大發(fā)展。迄今為止，一半以上的出租車都實現(xiàn)了電動化。

報道還稱，目前深圳擁有電動出租車至少12518輛，而出租車總數(shù)為20190輛左右。有些地區(qū)禁止燃油出租車通行，這也是政府為了促進出租車電動化而出臺的一項措施。

報道指出，百分之百實現(xiàn)電動化的期限也不遙遠，到2020年深圳所有的出租車都將不再排放污染氣體。

深圳指出，在公共服務領域增加電動汽車的數(shù)量對能夠實現(xiàn)改善空氣質量、建立環(huán)境友好城市的目標，具有至關重要的作用。

報道稱，相比之下，西方世界在這方面剛剛起步，很多城市的電動公交車數(shù)量只能以10來計算。公共交通電動化是2016年召開的第三次聯(lián)合國住房和城市可持續(xù)發(fā)展大會提出的目標之一。

此外，美國紐約也在今年年初開啟了一個電動公交車評估項目，以期制定一項更加廣泛的公共政策，以促進向清潔能源轉型。